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うその北朝鮮ツアー募集に注意

　先日お伝えした「北朝鮮旅行へ行ける？」の続報です。

　中国のSNS上で飛び交うツアー募集についてご紹介しました。

　「大連から4泊5日、国際列車利用での朝鮮ツアー大人1人約6万5000円」

　控えめに言って虚偽、うその募集です。

　7月10日現在でも中国人向けの朝鮮観光は再開されていません（新義州や羅先などエリア限定の旅も含めて）。

　このツアー情報は、WeChat（ウィーチャット・微信）で友人限定に表示されているものです。

　そのため、ウィーチャット上を検索してもヒットしません。

　多くの日本人の皆さまは、この情報に接することはないと思われますが、念のためのご注意ください。

　前回の記事の後、中国人のお客さまに確認したら、実際にツアー費用を振り込んだ…という人がいるそうです。

　当然ながらツアーは実施されておりません。

　さて、振り込んでしまった旅費はどうなったのでしょうか。

　おそらく、返金されていないでしょう。

北朝鮮旅行で危険なのは中国？

　これらのツアー情報の発信者から私たちには、「朝鮮ツアーへ行ける。旅費を振り込んでください」なんて誘いはまったくありません。

　相手も私たちが、朝鮮観光を手続きできる代理店資格を持っている旅行会社だと知っているからでしょう。

　まだ調べていませんが、7月も同じように、たとえば、“7月12日出発ツアー”などを謳った朝鮮ツアー募集を出していると思われます。

　日本人の皆さまは、振り込んだりはしないと思いますが、どうぞご注意ください。
　
　こう考えると「北朝鮮旅行での危険」は、朝鮮ではなく、中国人や中国企業なのではないかと思ってしまいますね。

　ご質問やお申込みはこちらからお気軽にどうぞ。

入国後は朝昼晩3食ツアー費用に含まれる

　「ツアーでの食事代っていくらくらいかかるの？」この質問もよくちょうだいします。

　結論から書くと、朝鮮入国後は全食ツアー料金に含まれています。

　たとえば、丹東（遼寧省）から国際列車で平壌へ入り、復路は空路で平壌から瀋陽（遼寧省）へ3泊4日という北朝鮮ツアーだったとします。

　以下は新型コロナウイルスまん延前の旅行情報での紹介です。

　国際列車は午前10時発、集合は丹東駅に8時となります。

　丹東前泊を推奨していますので、出発当日はホテルの朝食、または丹東での外食（ファストフードやラーメン、お粥などお店は豊富です）。国際列車出発後、昼食は朝鮮最初の駅である新義州駅の出発直後になります。昼食は、お弁当を持ち込むか、食堂車での食事となります。この昼食はツアー費用に含まれておりません。

　平壌駅へ到着するのは、午後7時頃となり、平壌駅で担当ガイドと合流し、そのまま宿泊ホテルへ向かいます。

　多くの人が、チェックイン後、荷物を置いたら、先にホテルで夕食をとってからガイドからツアーの説明を受けます（初日の夕食からツアー代金に食事が含まれています）。

　2日目、3日目は、ホテルで朝食（洋食、お粥などご飯もあり）、昼食、夕食は観光の間に指定のレストランで食べます（大同江ビールや朝鮮焼酎、コーヒーなど飲料は別料金）。

　最終日4日目は、ホテルで朝食をとり、そのままホテルをチェックアウトして平壌市内を観光しながら平壌順安国際空港へ向かい出国し、午前お昼近くの高麗航空で瀋陽へ飛び立っていきます。

　というわけで、北朝鮮旅行中の多くの食事は、ツアー費用に含まれています。

食事の追加オプションでの注意点

　食事は有料オプションとして追加して楽しむこともできます。

　リピート訪朝者に多いのですが、夕食はビザを食べたい、中国風の火鍋を食べたい、和食を食べたい、カフェやバーに行きたいなど希望することができます。

　注意点はツアーに含まれる夕食などと差し替え（捨てて）行くことになります（カフェやバーの場合はケースバイケース。要事前確認）。

　しかも、同行ガイドや運転手の分も負担する必要があるので、オプション費用は、ツアー参加人数×3人以上となります。

　そのため、参加されるお客さまにお願いしているのは、必ず最初にオプション費用を確認してください。

　中国人のお客さまのケースですが、オプションで海鮮料理を希望して、追加費用を確認せずに注文していたら時価でツアー代を超える費用を請求されたケースがあります（現金の持ち合わせがなく支払いが修羅場だったようです）。

　なので、オプション料金の事前チェックはマストでどうぞお忘れなきように。

　これらはカラオケ（KTV）やハマグリのガソリン焼き、玉流館などと同じような追加オプション扱いとなります。

ツアーレストランでの冷麺追加のお勧め

　コリアツアーズのお勧めは、ツアーの食事で追加注文することです。

　ほぼすべての昼食、夕食のレストランで平壌冷麺が有料で追加できます。他にも北朝鮮の有名な食べ物として朝鮮風お好み焼きピンデトッや日本でもおなじみのスンデも韓国とは違った風味で楽しめますよ（メニューあり店も）。

　ツアーに含まれているレストランのため、ガイドの負担がないこともあり、安く追加することができます。お勧めです。

　標準の料理だけだと「ちょっと物足りないな」「小腹減ったなー」と思ったら冷麺やトウモロコシから作られる温麺などを追加で頼んでみるのはいかがでしょうか。北朝鮮旅行がより楽しめること間違いなしです。

　ここでの追加時にも、メニューがあればよく確認し、費用の事前チェックは、お忘れなくお願いします。

　ご質問やお申込みはこちらからお気軽にどうぞ。

中国とロシアから空路と陸路（停止前）

　こちらもよくご質問ちょうだいする「日本から北朝鮮に行く方法」についてです。

　2020年1月末、朝鮮入国が停止される直前の状況からお伝えます。

　朝鮮へ行く方法は、空路と陸路となります。出発（経由）国は中国とロシアです。

　空路は、中国の北京、瀋陽（遼寧省）の高麗航空定期便。上海のほぼ定期便状態だった高麗航空チャーター便。ロシアのウラジオストクからの高麗航空定期便となります。

　陸路は、中国の丹東（遼寧省）からの国際列車。琿春（吉林省）からの乗用車での入国が中国人を除く外国人が利用できる朝鮮へ行く方法でした。

　中国人に限定すれば、新義州への日帰り観光なども実施されていたので行く手段は少し増えます。

中国以外からチャーター便が飛んでいたことも

　実は、過去には中国、ロシア以外の国から行くこともできた時代があります。

　いずれも夏季限定などのチャーター便でしたが、マカオ（正式には中華人民共和国マカオ特別行政区）、マレーシア（クアラルンプール）、タイ（バンコク）などがあります。

　これらは1回限りのチャーター便ではなく、2、3か月とか定期運行されていました。

　高麗航空の機体仕様の関係でバンコクから直接平壌ではなく、瀋陽などを経由していたようですが、実質的に直行便として扱われてました。
　

そもそも北朝鮮旅行でのチャーター便とは？

　チャーター便とは、チャーターする依頼主（主に旅行会社）がいれば飛ぶので、中国国内でも大連（遼寧省）や延吉（吉林省）、成都（四川省）などからも飛んだことがあります。

　特にコリアツアーズがある大連からは、毎年のようにチャーター便が運行されていました。

　過去、中国発のチャーター便を依頼してきたのは、主に中国人や台湾人でした。

　目的は依頼主が関係する旅行会社の顧客のための臨時便なので、座席が余れば、他の中国国内の旅行会社にも販売、提供されます。

　そのため、チャーター便が飛ぶ国の旅行会社は、優先的に購入することができることが多くあります。

　もし、タイでチャーター便が運行されるなら、地元タイの旅行会社が有利になるでしょう。

ツアー再開後しばらく出発地は中国のみか

　さて、「日本から北朝鮮に行く方法」の本題へ戻りますと、日本から経由地の中国やロシアなどまで行き、そこから空路や陸路で朝鮮へ行くということになります。

　2022年2月からのロシアによるウクライナ侵攻など現在の国際社会の情勢から、北朝鮮ツアーが再開されてもロシア発は不確実であり、日本からロシアへ行くハードルも上がることが予想されます。

　元々ウラジオストク便は、定期便にもかかわらず、運休が多く旅行会社泣かせの航路だったりします。

　というわけで、北朝鮮観光再開後もしばらくは、中国発が主な移動手段となりそうな状況です。

　しかし、現在の国際情勢が変われば、再びタイやマレーシアなどからのチャーター便復活も期待できるかもしれません。

　朝鮮とマレーシア、2017年に関係が悪化しましたが、現在は、知らぬ間に元に戻りつつあるようです。

　日本からタイやマレーシアは、格安航空会社（LCC）も多く飛んでおり、航空券代も安くなることが多いので、日本発ならタイやマレーシアからのチャーター便の利用価値は高そうですね。

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よく見る光景とは反対に対岸が丹東。未体験地の新義州の魅力

　今回は特別掲載で新義州を訪問したお客さまの体験記をご紹介します。旅行者は50代の男性です。

　下記の本文はいただいた原文のママです。掲載写真もお客さまから提供写真いただいた写真です。ぜひ平壌と一緒に中朝国境の新義州も訪れてみませんか？

平壌からガイドと一緒に国内列車で新義州へ。観光地や食べ物、新義州の雰囲気は？

　最近解放された新義州訪問についてすこし旅行記風に詳しく書いて送ります。

　新義州には平壌を訪れた後に行きました。大雑把に行程を記すと下記の通りです。

平壌-（鉄道）-東林-（送迎車）-新義州-（鉄道）-丹東

　まず、平壌でガイドの一人と運転手さんと別れ、ガイドさん一人と列車にて東林に向かいました。北京・丹東方面の国際列車の国内利用です。昼食は列車食堂車にて食べました。これはあらかじめガイドさんにリクエストしておきました。日本では定期列車の食堂車はなくなったため懐かしい体験となりました。田植えの光景を見つつ、寝台車なので横になりつつ、14時30分ごろ東林の駅に着きました。

　東林の駅に着くと新義州の旅行社のガイドさんと合流して、東林のホテルへ行きました。このホテルは近くの山の登山にも使われており（往復1日コース）まず最初に山に登るかどうかを聞かれました。もとより私は登山はする予定はありませんでした。少し休憩ののちに、近くの滝に散策に行きました。ここは戦前から避暑に訪れる人が多く、日本人の書いた石碑も残っていました。楓が多くて秋は紅葉が良いのではと思いました。

　このホテルを利用する人は中国人が殆どで、ホテル内では人民元（貨幣も可）が使え、飲み物等も中国国内価格に準拠した価格で販売してました。夕食後には中国の団体さんのためにかショーが行われ、日本でいうところの温泉ホテルのノリで楽しませていただきました。

　翌日は半日強の新義州観光です。ホテルを専用車で出発したあと、2、3時間かけて新義州まで移動しました。田植えの行なわれている山もある田園地帯を車はのんびりと進んでいきます。平壌とは違った雰囲気に興味津々です。ただところどころで工事をしている場所があり、車が揺れる場合があるので車酔いに弱い人は気をつけた方が良いかもしれないです。そして、新義州に近づくに連れ検問所が多くなり国境の町に近づいているのだなあと痛感しました。

　新義州最初の訪問地は郊外にある化粧品工場です。ここでは高級化粧品などを取り扱っており、最終工程の箱詰めを見ることができます。また、付属の販売所では見学者を対象に化粧品の直売をしています。

　少し走って新義州の町中に入ってきました。ここは町の開発を行っており、平壌と似たような新しいビルが沢山立っていました。新義州では町中の公園、歴史博物館、産業博物館、絵画ポスター作成の芸術工芸社（？）などを見てきました。順序や詳細は少し思い違いがあるかもしれないです。

　昼食ですが、朝鮮最後の食事には地元の名産ザリガニをリクエストしました。200元では2人（平壌のガイドさんも含む）は多いので交渉のすえ100元分にしてもらいました。でザリガニと思ったら、日本でいうところの蝦蛄でした。生で老酒の少し入ったつけだれに入っており8匹程入っておりました。中国の人が好みそうな料理でした。平壌から同行してくれたガイドさん曰く4、5人でもこの量で充分だと言っていました（※コリアツアーズ補足 シャコ（蝦蛄）は対岸の丹東を含む中国の遼寧省でも好んで食べられる高級食材です）。

　昼食後は朝鮮側から鴨緑江断橋の見える公園？に行きました。丹東から鴨緑江断橋に向かって朝鮮側を見ると良く見えるる手摺のあるところです。ここは日帰り往復で船に乗ったツアー（中国人専用）の人のみが上陸できる場所でしたが、新義州訪問解放に伴い観光目的の日本人も訪れることができるようになりました。ここでは写真撮影可能ということで、記念写真を撮りました。恐らくこの場所から鴨緑江断橋を見たことのある日本人は非常に少ないのではとガイドさんが言っていました。

　さて、新義州最後の訪問地は、朝鮮でもトップクラスの幼稚園訪問です。ここは特に技芸に優れた子供たちが揃っておりその練習風景と簡単な発表会を見てきました。中国の団体さん2～3組とともに見まして1時間ぐらいのプログラムです。よく練習されており朝鮮旅行最後のフィナーレとしていろいろな意味で楽しい思い出ができました。

　とうとう朝鮮最後の時が来ました。帰りも新義州から鉄道に乗って丹東に出国です。本来なら車で出国予定でしたが、中国税関の都合により車の出国が不可能になり、中国の団体さん（東林のホテルで泊まった人や幼稚園で発表会を見た人も含めて）と一緒に国際列車に乗ることになりました。そのため新義州駅ホームは混雑しており、出国対応で職員の方はてんてこ舞いでした。職員の方が腕に載せれるだけのパスポートを載せ、団体の方々に返却していく様はすごかったです。ここで平壌からのガイドさんと別れを惜しみました。でも、ホーム上で別れを惜しむことができる列車の旅っていいなあと思いました。

　列車は超満員で通路デッキも満員と言っても1区間数分の鉄道乗車なので良い思いでになりました。ですから、丹東の入国手続きもかなり時間がかかり、私の場合は1時間かかりました。

　丹東に着いた後次に乗る列車までに時間があったので、もう一度鴨緑江断橋の見えるところまで行き朝鮮側を眺めてきいました。先程は対岸のあの手摺の場所のところに居たんだなと思うと、少し懐かしくもありどことなく奇異な感じでもありました。地続きの国境を持たない日本人の感覚かもしれません。まあ人によって違うかと思いますが。

平壌とともに新義州も訪れて陸路の国境という日本では経験できない非日常的な光景をぜひ

　掲載ご承諾、有り難うございます。

　普段、ニュース等でも見慣れている中朝国境の鉄橋を反対のアングルから眺める。しかも、それが国境を越えた異国というのは確かに「少し懐かしくもありどことなく奇異な感じ」になるでしょうね。

　このお客さまは、その後、丹東から中国を北上し瀋陽、ハルピン、中ロ国境の街で貿易区として目覚ましい発展を見せる綏芬河からロシアへ入国しポグラニチニ、ウスリースク、ウラジオストクまでの国際列車を旅を楽しまれています。

　陸続きの国境を持たない日本人には陸路でのボーダー越えはワクワクする非日常的な体験ですね。ぜひ鉄道での3か国越境の旅をされてはいかがでしょうか？

　ご質問やお申込みはこちらからお気軽にどうぞ。